Introducere
Oradea devine primul oraș din România care va beneficia de o finanțare europeană de aproximativ 270 de milioane de euro pentru implementarea primului tram-tren din țară. Acest proiect inovator va conecta rețeaua de tramvai cu cea de cale ferată, permițând astfel circulația fără transbordare.
Detalii despre proiect
Proiectul vizează un traseu feroviar cu o lungime totală de aproximativ 33 de kilometri. Conform președintelui Consiliului Județean Bihor, Mircea Mălan, „este singurul proiect de o asemenea complexitate din România”. Locuitorii din zona metropolitană Oradea și turiștii vor beneficia de un traseu continuu pe liniile de tramvai și cele de cale ferată.
Vehiculele și infrastructura
Proiectul include reabilitarea liniilor existente, construirea unor noi linii și achiziționarea de vehicule speciale capabile să circule pe ambele tipuri de șine. Costul unui astfel de vehicul este de peste 6,4 milioane de euro. Se vor achiziționa 14 vehicule care vor operaționaliza întreaga infrastructură. Aceste vehicule sunt proiectate pentru a circula atât pe rețele operabile, cât și pe cele neinteroperabile, având o viteză operațională de 100 km/h pe calea ferată și de maximum 60 km/h pe rețeaua de tramvai.
Finanțarea și costurile
Valoarea totală a proiectului se ridică la 280 de milioane de euro, din care 10,7 milioane de euro reprezintă contribuția Consiliului Județean Bihor, iar restul sunt fonduri europene. Proiectul prevede și construirea a 5 poduri, 3 pasaje pietonale, 4 pasarele, 34 de podețe și 2 pasaje rutiere.
Impactul asupra comunității
Locuitorii din Oradea și din împrejurimi, precum și turiștii, vor beneficia de o mobilitate crescută, facilitând accesul între oraș și zonele rurale. Proiectul este văzut ca un pas important pentru dezvoltarea urbană și modernizarea transportului în zonă.
Concluzie
Implementarea tram-trenului în Oradea reprezintă un proiect deosebit de important pentru România, având potențialul de a transforma infrastructura de transport și de a îmbunătăți calitatea vieții locuitorilor.
