Reluarea lucrărilor pe secțiunea Cluj-Oradea
Constructorii turci și spanioli au început lucrările pe ultimii 35 km întârziați ai tronsonului 3 Poieni – Aleșd, conform declarațiilor secretarului de stat. Proiectarea acestui sector a durat mult timp, fiind un subiect de îngrijorare inclusiv pentru premierul Ilie Bolojan.
Deblocarea proiectului
Prin implicarea activă din ultimele săptămâni, autoritățile au reușit să deblocheze proiectul și să emită autorizația de construire. Constructorii își asumă un progres rapid, beneficiind de un număr mare de muncitori și utilaje în următoarele luni, cu monitorizare continuă și plăți rapide din partea autorităților.
Obiective și termene
Ținta intermediară este ca șantierul să depășească 50% din lucrări până la finalul lunii august, pentru a respecta jalonul PNRR. Obiectivul final este ca, până în 2027, traseul dintre Cluj și Oradea să poată fi parcurs în aproximativ 1,5 ore, cu trenuri noi pe o linie modernizată pentru viteze de până la 160 km/h.
Detalii despre magistrala feroviară
- lungime totală: 166 km;
- viteză de circulație de până la 160 km/h;
- valoare: peste 2 miliarde de lei;
- linie dublă pe cea mai mare parte a traseului, electrificată integral;
- 11 stații, 11 halte de mișcare și 21 de puncte de oprire;
- 34 de poduri, 210 podețe, 10 pasaje (rutiere/pietonale) și 4 tuneluri;
- sistem modern de semnalizare ERTMS (ETCS nivel 2 și GSM-R);
- clădiri noi pentru călători;
- panouri fonoabsorbante pe o lungime de peste 40 km.
Concluzie
Proiectul căii ferate dintre Cluj și Oradea reprezintă un pas important pentru îmbunătățirea infrastructurii feroviare din România, apropiind-o de standardele europene.
