Trenul Metropolitan Brașov: Detalii despre linii și ramele electrice
Trenul Metropolitan Brașov va include trei linii principale de transport, fiecare având un număr specific de stații și trasee. Acestea sunt:
Linia M1: Stupini – Prejmer
Traseul M1 are o lungime de 37,53 km și include stațiile: Stupini, Nicolae Labiș, Tractorul, Gara Brașov, Zaharia Stancu, Pavilioane CFR Triaj, Hărman, Parc Industrial Prejmer, Ilieni și Prejmer, având servicii suplimentare către Sf. Gheorghe în orele de vârf.
Linia M2: Codlea – Dârste
Linia M2 se întinde pe 20 km și cuprinde stațiile: Codlea, Ghimbav, VGP, Bartolomeu, Tractorul, Gara Brașov, Zizin, Micșunica și Dârste.
Linia M3: Zărnești – Dârste
Traseul M3 are o lungime de 33,1 km, incluzând stațiile: Zărnești, General Traian Moșoiu, Tohanu Vechi, Romacril, Râșnov, Cristian, Ina Schaeffer, Brașovia, Bartolomeu, Gara Brașov, Zizin, Micșunica și Dârste.
Alternativa 3: Criterii și Avantaje
Analiza multicriterială a indicat Alternativa 3 ca fiind cea mai eficientă, cu un punctaj total de 54,7 puncte. Aceasta propune trei servicii diametrale care nu exercită o presiune semnificativă asupra stației Brașov, asigurând o circulație optimă pe tronsoane cu linie simplă și dublă. Această configurație permite încărcarea optimă a bateriilor trenurilor electrice și minimizează întârzierile.
Eficiența Economică și Impactul Social
Alternativa 3 se dovedește a fi cea mai avantajoasă din punct de vedere economic, social și de mediu, în ciuda costurilor inițiale mai ridicate. Aceasta include:
- Operare fără blocaje, facilitând serviciile diametrale care tranzitează Gara Brașov, eliminând rebrusarea.
- Gestionarea eficientă a perturbărilor prin segmente de linie dublă.
- Sustenabilitate prin utilizarea ramelor electrice cu baterii (BEMU) pe liniile neelectrificate.
- O Valoare Netă Actualizată Economică (VNAE) de 506,48 milioane lei.
- O Rată Internă de Rentabilitate Economică (RIRE) de 7,56%, superioară Ratei de Actualizare Sociale (3%).
Capacitatea de Transport și Beneficiile Adiționale
Se estimează că Alternativa 3 va atrage zilnic între 5.527 și 6.745 de pasageri în 2030 și respectiv 2040, totalizând un trafic de aproximativ 9.261 de călători pe zi. Aceasta va genera economii de 2.465 de ore/zi pentru utilizatori și va reduce emisiile de CO2 cu 6,27% față de scenariul de referință.
Detalii Tehnice despre Materialul Rulant
Materialul rulant propus pentru Trenul Metropolitan Brașov constă în rame electrice cu baterii (BEMU), având următoarele caracteristici:
- Propulsie bimodală, cu tracțiune electrică și alimentare auxiliară prin baterii.
- Autonomie de 80 – 120 km pe baterii.
- Viteză maximă de 160 km/h în mod EMU și 120 km/h în mod B-EMU.
- Capacitate de transport de 140 – 160 de locuri.
- Durată de viață de minimum 30 de ani.
Implementarea și Investiția
Valoarea totală a investiției pentru Trenul Metropolitan Brașov este de 1,27 miliarde lei, fără TVA, iar durata estimată de implementare este de 36 de luni.
Concluzie
Trenul Metropolitan Brașov reprezintă o soluție modernă și sustenabilă pentru îmbunătățirea transportului public în zonă, având potențialul de a reduce congestionarea și emisiile de carbon, în timp ce oferă o alternativă eficientă și accesibilă pentru călători.
