Inovația în construcțiile românești
O nouă grindă VFT de 49,5 metri, mai lungă și mai ușoară, este în prezent în producție, reprezentând o inovație semnificativă în domeniul construcțiilor din România. Aceasta are o înălțime de 2,1 metri și o greutate de 61 de tone, depășind standardele anterioare de 40 de metri și 83 de tone, redefinind astfel eficiența și performanța în construcțiile de autostrăzi.
Implementarea metodei VFT-WIB
Constructorul Retter Projectmanagement a implementat soluția VFT-WIB pe Autostrada Sebeș – Turda, la supratraversarea DJ 142 L de la Sâncrai, unde au fost montate primele grinzi prefabricate cu deschideri de 41 de metri. Metoda VFT, care include grinzi compuse din oțel și beton, a fost dezvoltată pentru a optimiza munca pe șantier, având un grad ridicat de prefabricare și facilitând transportul și manipularea grinzii.
Combinarea metodei cu grinzi metalice înglobate în beton oferă robustețe structurală, fiind utilizată în special la podurile de cale ferată. Grinzile prefabricate sunt realizate din grinzi metalice cu secțiune T și au un consum redus de oțel, oferind o soluție eficientă pentru construcțiile de mari dimensiuni.
Stadiul lucrărilor pe Autostrada Bucureștiului A0
Constructorul Retter a anunțat că lucrările pe lotul 1 Nord din Autostrada Bucureștiului A0 au ajuns la un stadiu fizic de aproximativ 40%. Acesta și-a asumat darea în trafic a segmentului dintre DN1A (Mogoșoaia – Buftea) și DN1 (Corbeanca) în mai 2026, cu aproape un an mai devreme față de termenul inițial. Totodată, Asociația Pro Infrastructură estimează că lotul ar putea fi dat parțial în trafic în această vară.
Lotul 1 Nord a fost atribuit după o licitație de patru ani, având o valoare de 815,07 milioane de lei, fără TVA, finanțată din fonduri europene nerambursabile. Termenul de finalizare al lucrărilor este de 34 de luni.
Performanțele financiare ale Retter Projectmanagement
Compania Retter Projectmanagement, fondată acum 20 de ani, a raportat afaceri de 581 de milioane de lei și un profit net de aproape 85 de milioane de lei în 2024. În 2023, compania a avut afaceri de peste 237 de milioane de lei și un profit net de aproape 24 de milioane de lei.
Concluzie
Inovația adusă de noua grindă VFT de 49,5 metri în construcția autostrăzilor din România promite să îmbunătățească eficiența și durabilitatea infrastructurii, având implicații semnificative pentru viitorul proiectelor de infrastructură rutieră din țară.
