Producția de țiței în România
România se clasează pe locul al treilea în Uniunea Europeană în ceea ce privește producția de țiței, după Italia și Danemarca, având o producție estimată de aproximativ trei milioane de tone în 2024. Cu toate acestea, acest avantaj nu se reflectă în prețurile combustibilului la pompă.
Factori care influențează prețul combustibilului
Conform unei analize realizate de Asociația Energia Inteligentă, prețul carburanților este influențat mult mai mult de structura pieței petroliere, de costurile de rafinare și logistică, precum și de nivelul ridicat al taxelor, care reprezintă peste 50% din prețul final. Benzina și motorina sunt produse complexe, rezultând din rafinarea țițeiului, transportul, stocarea și distribuția, iar prețul de la pompă nu este stabilit în funcție de costul extracției petrolului în România, ci de cotațiile regionale și internaționale ale produselor petroliere finite.
Importanța rafinăriilor și a mixului de țiței
Deși România dispune de rafinării importante și de o capacitate semnificativă de procesare, aceasta nu își acoperă integral consumul din producția internă, fiind necesare importuri de țiței și produse petroliere finite. Rafinăriile nu pot procesa orice tip de țiței fără costuri suplimentare, ceea ce influențează direct costul de producție al carburanților. Astfel, mixul dintre țițeiul extras local și cel importat are un impact major asupra prețului final.
Taxele și impactul acestora asupra prețurilor
Accizele și taxa pe valoare adăugată (TVA) constituie peste 55% din prețul final al benzinei în România. Acciza este o sumă fixă pe litru, iar TVA se aplică și peste valoarea accizei, amplificând efectul fiscal. Majorarea accizei la 1 ianuarie 2026 și creșterea cotei standard de TVA la 21% au accentuat această pondere, ceea ce a dus la o creștere a prețurilor, chiar dacă acestea rămân sub nivelul din țările vest-europene sau nordice.
Compararea prețurilor cu alte țări
Analiza compară situația din UE cu cea din Statele Unite, unde taxarea carburanților este de aproximativ 15-16%, față de 45-65% în UE. În SUA, nu există TVA, iar taxele sunt preponderent pe volum. Astfel, pentru un parcurs anual de 100.000 de kilometri, taxele în SUA sunt estimate la aproximativ 5.590 de euro, în timp ce în UE acestea ajung la 21.000-33.000 de euro.
Consecințele fiscalității ridicate
Taxarea ridicată a carburanților nu afectează doar consumatorii, ci și competitivitatea economică, crescând costurile de transport și influențând prețurile bunurilor. Un produs fabricat în Germania și transportat în Italia sau Polonia include taxe de aproximativ 300 de euro pe carburant, în timp ce un produs american plătește de patru sau cinci ori mai puțin.
Concluzie
România, deși este un important producător de țiței în UE, nu beneficiază de prețuri mai mici la combustibili din cauza structurii pieței, a costurilor de rafinare și a nivelului ridicat al taxelor, ceea ce afectează atât consumatorii, cât și competitivitatea economică a țării.
