Impactul creșterii accizelor asupra transportatorilor
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) a solicitat Ministerului Finanțelor să modifice proiectul referitor la schema de compensare a creșterii accizei la motorină. Aceștia susțin că majorările fiscale au determinat transportatorii să alimenteze în Ungaria, Croația și Slovenia, cauzând pierderi semnificative de venituri din accize și TVA pentru România.
Avertismentele economiștilor
Economistul Dragoș Huru a subliniat că efectele acestei situații depășesc aspectele bugetare, reprezentând o problemă de strategie economică și competitivitate pe termen lung. UNTRR consideră că actualul proiect este insuficient și cere extinderea perioadei eligibile a schemei de rambursare, propunând aplicarea acesteia și pentru motorina achiziționată între 31 martie și 31 iulie 2025, precum și majorarea sprijinului la 60 de bani/litru pentru perioada 1 august – 31 decembrie 2025.
Dezavantajul competitiv al transportatorilor români
Acciza majorată la 509 euro/1000 litri, cu 172 de euro peste pragul minim european, le oferă transportatorilor români un dezavantaj competitiv semnificativ. Motorina din România este cu 11-15 eurocenți mai scumpă decât în Ungaria, cu 21 de eurocenți mai mult decât în Croația și cu 10-14 eurocenți față de Slovenia. Această diferență depășește marja de profit a firmelor românești.
Probleme de colectare și rambursare
UNTRR a avertizat că rezervoarele camioanelor, cu o capacitate de până la 1.500 de litri, permit parcurgerea a 3.000-4.000 de kilometri fără alimentare, ceea ce încurajează transportatorii să alimenteze în alte țări. Aceștia au criticat întârzierea rambursărilor din programele anterioare, subliniind că, fără un sistem de rambursare rapid și predictibil, firmele vor continua să se aprovizioneze din afară, ceea ce va duce la o scădere a colectării accizelor în România.
Probleme strategice și fiscale
Dragoș Huru a menționat că impactul fiscal nu poate fi calculat fără date precise despre volumul alimentărilor din România, subliniind că este o problemă de strategie economică și securitate, având în vedere că România depinde de transportul rutier. O acciză ridicată și un mecanism lent de rambursare pot descuraja investițiile străine și pot accentua dezechilibrele economice. Huru a afirmat că, fără o politică fiscală coerentă și modernizarea proceselor bugetare, România riscă să piardă atât venituri, cât și oportunități de dezvoltare.
Recomandări pentru îmbunătățire
Economistul a subliniat că rambursarea accizei trebuie să fie eficientă și rapidă, ceea ce nu poate fi realizat prin măsuri punctuale, ci prin reforme structurale în gestionarea finanțelor publice. Huru a subliniat nevoia de modernizare a bugetului, de o colectare mai bună a taxelor și de control asupra cheltuielilor.
Concluzie
Transportatorii din România își exprimă disponibilitatea de a colabora cu Ministerul Finanțelor pentru a găsi soluții viabile. Rambursarea eficientă și rapidă a accizelor este esențială pentru protejarea sectorului de transport, un domeniu strategic care a experimentat o creștere atât pe segmentul intern, cât și pe cel internațional.
