Proiectul de reabilitare a căii ferate Brașov – Sighișoara
Reabilitarea tronsonului de cale ferată Brașov – Sighișoara, parte integrantă a Coridorului Rin – Dunăre, se confruntă cu întârzieri semnificative. Contractele pentru aceste lucrări au fost atribuite în 2020, după trei ani de contestații din partea avocaților companiei Aktor. Până în prezent, au fost săpați doar 5,7 kilometri din cei 24 de kilometri de galerie simplă ai tunelurilor Ormeniș și Homorod.
Probleme întâmpinate în execuție
Conform informațiilor de la CFR, Aktor a fost nevoită să oprească lucrările TBM (Tunnel Boring Machine) din cauza unei evaluări greșite a volumului gropilor de împrumut, care nu mai puteau conține materialul excavat. După identificarea unor noi gropi, lucrările au fost reluate la începutul lunii februarie.
Provocări pe secțiunea Cața – Archita
Pe secțiunea Cața – Archita, Aktor se confruntă cu cinci puncte critice, inclusiv alunecări, mlaștini și blocaje administrative. Această situație a condus la concluzia că termenul de finalizare estimat pentru 2030 ar putea fi prea optimist.
Detalii tehnice ale lucrărilor
Perechea sudică de tuneluri, Ormeniș (7 km), este săpată de echipa Eleni și Varvara, în timp ce tunelurile Homorod (5,1 km fiecare) sunt forate între Racoș și Homorod cu TBM-urile 3 și 4, Alexandra și Konstantina. Subsecțiunea 2 Apața – Cața este parte a proiectului de reabilitare a liniei de cale ferată Brașov – Simeria, destinat circulației cu viteza maximă de 160 km/h.
Contractori implicați în proiect
Contractele pentru realizarea lucrărilor au fost atribuite asocierii RailWorks, care reunește companiile Aktor, Alstom, Arcada și Euro Construct Trading 98.
Finalizarea reabilitării căii ferate Brașov – Sighișoara este esențială pentru îmbunătățirea infrastructurii feroviare din România, dar întârzierile actuale ridică semne de întrebare asupra respectării termenelor stabilite.
