Disparitățile de prețuri la motorină afectează transportatorii români
Majorarea accizei la motorină a dus la o pierdere semnificativă a competitivității pentru transportatorii români, având efecte directe asupra economiei naționale. Diferențele de preț dintre România și țările vecine reduc marja operatorilor de transport, care este deja foarte mică. Transportatorii români se confruntă acum cu o situație în care alimentarea în România devine nerentabilă, fiind nevoiți să procure combustibil din afară.
Accizele ridicate în România
România are una dintre cele mai mari accize la motorină din Uniunea Europeană, de 2.548,35 lei pentru 1.000 de litri, echivalentul a aproximativ 502 euro/1.000 de litri, cu 172 de euro peste minimul european de 330 de euro/1.000 de litri, aplicat în Bulgaria. Această situație generează diferențe semnificative de prețuri față de statele din regiune: Ungaria (-11 până la -15 eurocenți/litru), Croația (-21 eurocenți/litru), Slovenia (-10 până la -14 eurocenți/litru).
Impactul asupra transportatorilor
Majoritatea transportatorilor români operează cu marje de profit foarte mici, iar aceste diferențe de preț transformă alimentarea în România într-o pierdere. Alimentările migrează către statele vecine, ceea ce reduce veniturile fiscale ale României. Rezervoarele camioanelor au o capacitate mare, permițând operatorilor să își planifice traseele astfel încât să alimenteze în țările cu prețuri mai avantajoase. De exemplu, transportatorii care operează rute spre Germania preferă să alimenteze în Ungaria, iar cei care merg în Italia preferă Croația sau Slovenia.
Reducerea consumului intern și a veniturilor fiscale
Costul motorinei în România variază între 1,16 și 1,19 euro pe litru fără TVA, iar diferențele de preț sunt prea mari pentru a fi ignorate, afectând semnificativ marjele deja reduse ale transportatorilor. Această migrare a alimentărilor diminuează consumul intern de motorină și reduce baza de colectare a accizelor și TVA-ului, contrar obiectivului majorării accizei.
Propunerea de rambursare a accizei
UNTRR propune o rambursare de 60 de bani/litru pentru a readuce alimentările în România. Această măsură este considerată sustenabilă fiscal, deoarece statul ar înregistra totuși 1.949,35 lei/1.000 de litri, cu 53 de euro peste acciza minimă impusă de Uniunea Europeană. Rambursarea nu ar reduce acciza sub pragul european, ci ar încuraja alimentările în țară și ar recupera baza de colectare migrată.
Ajustarea schemei de rambursare
UNTRR solicită ca schema de rambursare a accizei să fie adaptată pentru perioada 31 martie – 31 decembrie 2025, cu un cuantum de 34 de bani/litru între 31 martie și 31 iulie și 60 de bani/litru între 1 august și 31 decembrie 2025. De asemenea, se cere prelungirea automată a schemei în 2026 pentru a oferi predictibilitate firmelor de transport românești.
Concluzie
Diferențele actuale de preț afectează grav marja transportatorilor români, iar fără o rambursare a accizei, România riscă să piardă competitivitate și venituri fiscale în favoarea statelor vecine.
