Cristian Păun avertizează asupra măsurilor Guvernului pentru carburanți
Profesorul de economie Cristian Păun a declarat că măsurile analizate de Guvern pentru temperarea scumpirilor la carburanți nu vor avea efectul dorit, deoarece nu abordează cauza reală a crizei: deficitul de ofertă din piață. În opinia sa, plafonarea adaosului comercial „nu va reduce deloc prețul la pompă”, iar reducerea accizei are doar un impact temporar.
Contextul crizei de carburanți
Aceaste declarații vin pe fondul escaladării tensiunilor din Orientul Mijlociu, care afectează rutele esențiale de transport ale petrolului. Blocajele din Strâmtoarea Hormuz și riscurile de extindere a acestora către Bab-el-Mandeb reduc cantitatea de petrol disponibilă la nivel global, ceea ce contribuie la creșterea rapidă a prețurilor. În România, carburanții au depășit deja pragul de 10 lei pe litru, iar scumpirile se propagă în întreaga economie, afectând transportul, alimentele și serviciile.
Dezechilibrul între cerere și ofertă
Întrebat despre actualele creșteri de preț, Păun a subliniat că acestea sunt generate de un dezechilibru între cererea și oferta de carburant: „Această criză este generată de mai puțin carburant care ajunge pe piață și de mai mulți care licitează pentru acest carburant mai puțin.” El a avertizat că intervențiile statului asupra comercianților pot avea efecte inverse, afirmând că „toate măsurile care îi vizează pe benzinari ni se vor întoarce în față.”
Adaosul comercial și impactul plafonării
Păun a explicat că adaosul comercial reprezintă doar 10-15% din prețul final al carburanților, iar plafonarea acestuia va avea un impact nesemnificativ asupra prețului la pompă. De asemenea, a menționat că costurile de transport și distribuție au crescut cu 20-25%, iar limitarea adaosului nu ia în considerare aceste costuri.
Reducerea accizei: efect limitat
Referitor la reducerea accizei, Păun a precizat că aceasta ar putea tempera scumpirile, dar impactul ar fi punctual, deoarece acciza este fixă pe litru și nu va genera venituri suplimentare pentru stat în cazul creșterii prețurilor. În acest context, el a sugerat că autoritățile ar putea lua în calcul alte soluții fiscale, cum ar fi o cotă diferențiată de TVA pentru carburanți.
Lipsa unei strategii coerente
Pe termen lung, Păun consideră că problema este profundă și ține de lipsa unei strategii coerente în domeniul energiei și transportului. El a subliniat că România nu a investit în electrificarea transportului și în infrastructura pentru mașini electrice, ceea ce o face mai vulnerabilă față de astfel de crize comparativ cu alte state europene.
Critici asupra plafonării adaosului comercial
O analiză realizată de Asociația Energia Inteligentă concluzionează că plafonarea adaosului comercial are un impact limitat și nu reprezintă o măsură economică reală, ci un gest politic. Aceasta nu abordează cauza principală a creșterii prețurilor și, chiar în cazul aplicării stricte, reducerea estimată ar fi de doar 0,05-0,15 lei pe litru.
Concluzie
Măsurile propuse de Guvern pentru plafonarea adaosului comercial nu sunt suficiente pentru a rezolva criza actuală a carburanților, iar abordarea superficială a problemelor fundamentale în domeniul energiei și transportului riscă să amplifice dificultățile economice pe termen lung.
