Conexiunea prin autostrăzi între regiunile istorice ale României
Săptămâna trecută, a fost dat în trafic ultimul lot din autostrada A7 Ploiești – Buzău, astfel că șoferii pot circula neîntrerupt pe autostradă de la București la Focșani (A3 plus A7). Circulația de la Focșani la Adjud s-ar putea deschide până la finalul anului, iar anul viitor se preconizează inaugurarea tronsonului Bacău – Pașcani. De asemenea, pentru tronsonul Pașcani – Suceava urmează să fie semnate contractele cu constructorul, iar licitațiile pentru Suceava – Siret vor fi lansate în curând.
Stadiul lucrărilor pe Autostrada Moldovei A7
Pe Autostrada Moldovei A7, lucrările au fost finalizate pe șapte din cele 13 loturi demarate prin PNRR. Totuși, ritmul de derulare diferă pe autostrăzile transcarpatice.
Probleme de mediu pe Autostrada Muntenia – Ardeal
Proiectul A1 Sibiu – Pitești este blocat pe secțiunile montane din cauza unor probleme de mediu. Ministerul Transporturilor a inițiat un proiect pentru ca Autostrada A1 Sibiu – Pitești să fie declarată de importanță națională, ceea ce ar permite derogări de la reglementările de mediu. Secretarul de stat în Transporturi, Irinel Ionel Scrioșteanu, estimează că, până la primăvară, va fi gata Acordul de Mediu revizuit, permițând astfel constructorilor să obțină autorizații de construire pe întregul traseu. Până în prezent, lucrările autorizate sunt limitate la câțiva kilometri pe secțiunile dificile.
Din cauza întârzierilor, termenul de finalizare a lucrărilor, estimat inițial pentru 2028, este acum prevăzut pentru 2029 sau chiar după 2030. Anul viitor, se va deschide circulația pe lotul 4 Tigveni – Curtea de Argeș, în timp ce pe loturile 1 Sibiu – Boița și 5 Pitești – Curtea de Argeș se circulă deja.
Finanțarea incertă a Autostrăzii Moldova – Ardeal
În ceea ce privește Autostrada Unirii A8, deși au fost semnate contracte pentru toate cele opt secțiuni de la Târgu Mureș la Târgu Neamț, finanțarea incertă riscă să amâne finalizarea lucrărilor peste anul 2030. Anul acesta, au fost excluse din PNRR capetele Târgu Mureș – Miercurea Nirajului și Leghin – Târgu Neamț. Recent, a fost aprobat proiectul privind exproprierile pentru tronsonul montan al A8, însă lucrările ar putea începe abia din 2027, având în vedere că majoritatea contractelor prevăd 14 luni de proiectare.
Concluzie
Stadiul avansat al lucrărilor de infrastructură rutieră în România ar putea facilita conexiunea între regiunile istorice, dar întârzierile și problemele de mediu reprezintă obstacole semnificative pentru finalizarea proiectelor cheie, cum ar fi A1 Sibiu – Pitești și A8 Târgu Mureș – Târgu Neamț.
