Proiectul Autostrada Unirii A8
La finalul lunii noiembrie, oficialii de la Ministerul Transporturilor au anunțat că a început producția tablierului metalic pentru podul de la Ungheni, primul construit peste Prut după mai bine de 60 de ani. Potrivit estimărilor, finalizarea Podului de Flori va avea loc în acest an.
Stadiul lucrărilor
Conform datelor disponibile pe harta interactivă a CESTRIN, stadiul lucrărilor la pod este de 80%. În septembrie 2024, a fost semnat contractul pentru construcția ansamblului de poduri, anunțat de Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Noul pod va fi dedicat circulației pe autostradă și face parte din Autostrada Unirii A8.
Detalii despre construcție
Antreprenorul desemnat pentru construcția podului este NESS PROIECT EUROPE SRL, având la dispoziție un buget de 151,68 milioane de lei (fără TVA) și un termen de 24 de luni (șase luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție). Ansamblul de structuri va include două poduri paralele cu tablier mixt oțel-beton și grindă continuă, câte unul pentru fiecare sens de circulație. Cel mai lung dintre cele două poduri va avea aproximativ 260 m. Contractul este finanțat prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF).
Implicarea europeană
Finanțarea prin programul european SAFE va permite realizarea autostrăzii până la Ungheni, facilitând astfel circulația între România (județul Iași) și Republica Moldova (raionul Ungheni).
Finalizarea acestui proiect de infrastructură va avea un impact semnificativ asupra mobilității și relațiilor comerciale între cele două țări, consolidând legăturile economice și sociale în regiune.
