Introducere
Autostrada Sibiu – Pitești va beneficia de un utilaj de forat de mari dimensiuni, un TBM (Tunnel Boring Machine) cu un diametru de 12,49 metri, comandat de China Railway Construction Heavy Industry (CRCHI) în Changsha. Acesta este cel mai mare TBM pe care China l-a exportat vreodată în Europa și va fi utilizat pentru construirea tunelului autostrăzii Sibiu-Pitești (secțiunea 3).
Detalii tehnice ale utilajului
TBM-ul este proiectat pentru geologie mixtă complexă și dispune de sisteme avansate de propulsie, întreținere inteligentă și monitorizare a siguranței în timp real. Acesta respectă standardele Uniunii Europene și a obținut certificarea CE.
Transportul și asamblarea
Instalația TBM a ajuns în Portul Constanța, iar secretarul de stat în Transporturi, Irinel Ionel Scrioșteanu, a confirmat descărcarea elementelor utilajului. Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a declarat că utilajul cântărește 3.300 de tone și are o lungime de 100 de metri, echivalentul unui teren de fotbal. Transportul său pe șantier se va face cu ajutorul a 97 de camioane, majoritatea agabaritice.
Operațiunea de forare
Componentele vor fi transportate la Călărași pentru preasamblare, înainte de a ajunge pe șantierul Secțiunii 3 (Cornetu-Tigveni). Aici, TBM-ul va începe să sape cei 1,78 km ai Tunelului Poiana, traversând Carpații. Directorul CNAIR a subliniat importanța acestui TBM, considerându-l cheia pentru deschiderea căii prin munți.
Infrastructură suplimentară
Pe lângă tunel, pe această secțiune a autostrăzii Sibiu – Pitești se vor construi 53 de viaducte și poduri. Cristian Pistol a menționat că constructorii (WeBuild – Tancrad) dispun de toate resursele necesare pentru realizarea proiectului, așteptând un ritm susținut și precizie în execuție.
Contextul proiectului
Autostrada Sibiu – Pitești, formată din 5 secțiuni, va avea o lungime totală de 122,11 km și este parte integrantă a Coridorului 4 Pan-european, care leagă Portul Constanța de Punctul de Trecere a Frontierei de la Nădlac.
Concluzie
Implementarea acestui proiect reprezintă un pas semnificativ în dezvoltarea infrastructurii rutiere din România, facilitând conectivitatea între regiunile țării și consolidând cooperarea internațională în domeniul infrastructurii.
