Autostrada Ploiești – Brașov, lider în proiectele abandonate din 2025
Autostrada A3 pe Valea Prahovei a fost desemnată cea mai mare nerealizare a anului 2025, cu progrese inexistente pe sectorul Ploiești – Brașov. Deși traseul a fost stabilit în 2023, proiectul a suferit un blocaj în etapa de proiectare din cauza unui contract de studiu de fezabilitate adjudecat la un preț insuficient. Normele actuale cer un număr minim de foraje geotehnice, însă accesul în zonele montane necesită drumuri forestiere, care implică autorizații și costuri suplimentare, neprevăzute în documentația de licitație.
Acest blocaj contribuie la congestia severă de trafic, afectând mobilitatea și calitatea vieții locuitorilor din zonă. Gabriel Budescu, directorul CNIR, a menționat că se ia în considerare varianta parteneriatului public-privat (PPP), deși încercările anterioare au dus la amânări. Analiza propune contractarea directă a unui constructor, cu finanțare prin împrumuturi cu dobândă redusă de la instituții internaționale, pentru a evita costurile mai mari asociate PPP-urilor.
Experiențele anterioare sugerează că o taxare ar acoperi doar o parte din costurile pe termen lung. Organizația Construim România solicită autorităților competente rezilierea contractului cu Consitrans pentru a permite reluarea proiectării și execuției prin licitație. Sectorul Sinaia Sud – Predeal Sud trebuie tratat cu prioritate, având în vedere congestia de trafic existentă.
Probleme cu spațiile de servicii pe autostrăzi
Autostrada A3 București – Ploiești, deschisă în 2010, nu are niciun spațiu de servicii funcțional după 15 ani de la inaugurare, iar singura parcare cu toaletă se află aproape de București. O situație similară se observă pe A7, unde parcările nu sunt finalizate, iar spațiile de alimentare lipsesc. Pe A10 Sebeș – Turda și DeX12 Craiova – Pitești există probleme similare, deși s-au lansat proceduri de concesionare.
Pe A3 București – Ploiești s-a semnat un contract cu OMV Petrom pentru realizarea unor spații de servicii, iar pe DeX12 Craiova – Pitești a fost semnat un contract de concesiune, dar alte licitații au fost anulate. Ca soluție temporară, se propune semnalizarea stațiilor de carburanți existente în apropierea nodurilor rutiere. Pe A7, stațiile de încărcare pentru vehicule electrice nu sunt funcționale din cauza contractului de concesiune aflat în pregătire.
Se sugerează inițierea unei proceduri rapide pentru activarea stațiilor de încărcare printr-un contract temporar cu un operator specializat.
Întârzieri la autostrada A4 Litoral Sud
Licitația pentru autostrada A4 la sud de Agigea, demarată de mult timp, nu este finalizată. Ofertele au fost depuse în decembrie 2024, dar evaluarea nu a fost încă realizată, întârziind măsurile necesare pentru reducerea congestiei de trafic în zona Agigea – Eforie Nord, în special în sezonul turistic.
O infrastructură turistică funcțională este esențială pentru economia locală, iar autostrăzile cu rol turistic sunt o componentă necesară a unei rețele de transport echilibrate.
Concluzie
Blocajele și întârzierile în proiectele de infrastructură rutieră au un impact semnificativ asupra mobilității și economiei locale, subliniind necesitatea urgentării măsurilor de deblocare și implementare a soluțiilor eficiente.
