Costuri suplimentare pentru Autostrada A13 Brașov – Bacău
Asociația Construim România (ASCORO) a anunțat o propunere alternativă de traseu pentru Autostrada A13 Brașov – Bacău, ca urmare a unei variante modificate prezentate de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) pe 24 octombrie 2025. Această variantă modifică traseul cu aproximativ 12 kilometri și include un tunel de 600 de metri în zona protejată Dealul Cetății – Lempeș.
Problemele traseului propus de CNIR
ASCORO susține că modificarea traseului impune, de fapt, o lungime suplimentară de 18 km, ceea ce va genera costuri semnificative. Conform evaluărilor, costurile actuale de 20–30 milioane €/km pentru cei 18 km suplimentari se ridică la un impact financiar de aproape 500 de milioane de euro. De asemenea, un tunel într-o zonă protejată va necesita timp adițional pentru execuție și va implica costuri de întreținere mai mari.
Alte efecte negative prevăzute includ un consum crescut de combustibil și uzură suplimentară a vehiculelor, estimându-se cheltuieli de aproximativ 36 milioane €/an pentru combustibil, având în vedere un trafic de 20.000 de vehicule pe zi. Timpul de parcurs este estimat să crească cu aproximativ 10 minute per vehicul, ceea ce se traduce în peste 1.200.000 de ore anual, afectând semnificativ operatorii de transport.
Propunerea alternativă a ASCORO
Asociația a propus un traseu alternativ care ar reduce lungimea totală a autostrăzii, menținând în același timp cerințele tehnice și constrângerile de securitate. Această variantă ar scurta distanța dintre Brașov și Bacău, ar reduce costurile de execuție și operare și ar integra optim traseul în rețeaua TEN-T. ASCORO recomandă o deviere mai mică spre nord, păstrând autostrada paralelă cu DN13 între Hălchiu și Bod, ocolind Bodul prin nord și continuând spre est până la Dobolii de Jos.
Analiza topografică sugerează că reliefurile din zona Ariușd – Dobolii de Jos permit realizarea urcărilor și coborârilor fără a necesita construirea unui tunel, având o diferență de nivel de circa 80–90 m.
Solicitări către autorități
ASCORO solicită autorităților să analizeze variante alternative mai scurte, să asigure transparența criteriilor de selecție a traseului final și să organizeze o consultare publică autentică. Autostrada A13 este considerată o investiție strategică pentru conectivitatea Moldovei și Transilvaniei, iar definirea traseului ar trebui să respecte criteriile de eficiență, sustenabilitate și interes public pe termen lung.
Contextul și viitorul proiectului
Compania Națională de Investiții Rutiere a anunțat recent că noul contract pentru realizarea studiului de fezabilitate pentru Autostrada A13 Brașov – Bacău a fost atribuit firmei Consitrans, cu o valoare de 81,2 milioane lei. Studiul de fezabilitate este estimat să fie finalizat în septembrie 2026 și include documentația geotehnică, topografică, arheologică și de mediu.
Concluzie
Modificările aduse traseului Autostrăzii A13 Brașov – Bacău ridică semne de întrebare legate de costuri și eficiență, având potențialul de a afecta semnificativ bugetul și timpul de parcurs pentru utilizatori. Este esențial ca autoritățile să reevalueze opțiunile disponibile, în interesul publicului și al economiei locale.
