Antreprenorii din domeniul construcțiilor de autostrăzi ar putea demara proiecte în 2024
Discuțiile recente cu conducerea CNAIR sugerează că antreprenorii din domeniul construcțiilor de autostrăzi intenționează să înceapă lucrările pe cont propriu mai devreme, în anul 2024. Premierul a menționat că, în cazul în care constructorii și CNAIR ajung la o înțelegere, ar putea fi găsită o formulă prin care lucrările să înceapă în cursul anului viitor, deși plățile din partea statului nu vor putea fi efectuate în același an.
Avantajele acestui aranjament ar fi semnificative: începerea timpurie a lucrărilor la proiectele strategice ar conduce la economii financiare pentru stat, deoarece cheltuielile nu vor mai necesita actualizări sau indexări. Acest lucru ar permite utilizarea mai rapidă a infrastructurii de către cetățeni.
Proiecte amânate din lipsă de finanțare
Printre proiectele menționate de premier se află Drumul Expres Arad – Oradea, pentru care CNAIR a anunțat că lucrările vor începe abia pe 1 martie 2027, din cauza constrângerilor bugetare. Această întârziere înseamnă că tronsonul va fi realizat în anul în care ar fi trebuit să fie finalizat.
În mai 2023, a fost semnat contractul pentru execuția primului lot (33,7 km) al Drumului Expres Arad – Oradea cu o asociere de constructori din România și Ucraina. Valoarea contractului este de 2,32 miliarde lei (fără TVA) și este finanțat prin Programul Transport 2021-2027. Termenul de execuție este de 24 de luni și include 32 de lucrări de artă, printre care un pasaj de 727 de metri peste calea ferată.
Detalii despre Drumul Expres Arad – Oradea
Drumul Expres Arad – Oradea are o lungime totală de 120,47 km, împărțit în trei loturi:
- Lotul 1: 33,7 km, plus drumul de legătură la DN 79 – Salonta (5,3 km)
- Lotul 2: 39,7 km, plus drumul de legătură până la granița cu Ungaria (10 km)
- Lotul 3: 47,07 km, plus drumul de legătură cu zona industrială Arad Vest (2,9 km)
Alte proiecte de autostrăzi au fost de asemenea amânate, deși câștigătorii licitațiilor au fost desemnați. Un exemplu este A7 Pașcani – Suceava, câștigată de UMB, un grup cunoscut pentru că a executat lucrări la autostrăzi pe cheltuiala proprie. Rămâne de văzut câți alți constructori vor decide să își asume acest risc în contextul actualei crize bugetare.
Concluzie
Decizia constructorilor de a demara lucrările pe cont propriu ar putea accelera dezvoltarea infrastructurii rutiere în România, oferind economii bugetare și beneficii directe pentru utilizatori; însă, rămâne de văzut în ce măsură se vor concretiza aceste inițiative în contextul bugetar actual.
