TollRo, amânat din nou: Care este data de debut a noului sistem de taxare pentru căile de circulație
Aplicarea noului sistem electronic de taxare a drumurilor naționale din România, TollRo, a fost amânată pentru a doua oară. Camera Deputaților a adoptat miercuri proiectul de lege care prevede prorogarea termenului de aplicare a sistemului până la 1 octombrie 2026. Proiectul a fost adoptat cu 244 de voturi „pentru”. În prealabil, sistemul urma să intre în vigoare de la 1 iulie 2026, după ce Guvernul amânase deja termenul inițial, stabilit pentru 1 ianuarie 2026.
Motivul amânării
Legea merge acum la promulgare la președintele României. Potrivit amendamentului adoptat de deputați, autoritățile au nevoie de timp suplimentar pentru testarea și validarea noii platforme informatice care va gestiona taxarea utilizării rețelei de drumuri naționale. Documentele care au însoțit proiectul indică faptul că actualul calendar nu permite efectuarea tuturor testelor necesare pentru funcționarea sistemului în condiții de siguranță.
Versiunea de test a platformei urmează să fie livrată în iunie 2026, iar CNAIR trebuie să efectueze teste de funcționalitate, performanță, securitate și integrare cu bazele de date gestionate de Direcția Generală pentru Comunicații și Tehnologia Informației și de Registrul Auto Român. După această etapă, furnizorii de servicii vor trebui să dezvolte propriile aplicații și să realizeze interconectarea cu platforma națională.
Implicarea finanțării prin PNRR
Inițiatorii modificării legislative susțin că restricțiile impuse de finanțarea prin PNRR, care expiră la 31 august 2026, au redus perioada disponibilă pentru implementarea completă a proiectului. Președintele Comisiei pentru transporturi din Camera Deputaților, Lucian Bode, a declarat că amânarea până la 1 octombrie 2026 reprezintă „singura cale” pentru evitarea unui blocaj instituțional la nivelul CNAIR.
Menținerea valabilității rovinietelor
Parlamentarii au decis și menținerea valabilității rovinietelor achiziționate înainte de 1 octombrie 2026 pentru vehiculele care nu vor fi taxate în funcție de kilometrii parcurși. Măsura are scopul de a evita un număr mare de solicitări de restituire a sumelor deja plătite și de a preveni blocajele administrative la nivelul CNAIR.
Modificările aduse de TollRo
Prin introducerea TollRo, România va trece de la modelul clasic de taxare bazat pe timp la unul care aplică principiul „plătești cât circuli”, în special pentru transportul greu de marfă. Pentru autoturisme, autobuze și vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de până la 3,5 tone, va continua să existe sistemul actual bazat pe durată, prin intermediul rovinietei. În schimb, pentru vehiculele de transport marfă de peste 3,5 tone va fi aplicată o taxare în funcție de distanța parcursă.
Noua rovinietă va ține cont de categoria vehiculului, norma de poluare Euro și perioada de utilizare a infrastructurii. Vor fi disponibile variante pentru o zi, 10 zile, 30 de zile, 60 de zile și 12 luni. Pentru camioane și vehicule comerciale grele, TollRo va fi calculat prin înmulțirea unui tarif unitar cu distanța parcursă, inclusiv costurile de utilizare a infrastructurii și costurile externe generate de poluarea atmosferică produsă de trafic.
Interoperabilitatea cu sistemele europene
Colectarea taxelor va fi realizată prin Sistemul de Tarifare Rutieră Electronică din România (STRR), care va permite monitorizarea, controlul și gestionarea plăților în format digital. Autoritățile urmăresc ca sistemul românesc să fie interoperabil cu cele utilizate în alte state membre ale Uniunii Europene prin intermediul Serviciului European de Taxare Rutieră Electronică (SETRE). Estimările incluse în documentele adoptate de Parlament sugerează că testele necesare conectării la platformele europene vor necesita până la șase luni după punerea în funcțiune a sistemului în România, ceea ce împinge acest proces până în prima parte a anului 2027.
În prezent, veniturile din rovinietă acoperă aproximativ 30% din necesarul de întreținere al rețelei naționale de drumuri și autostrăzi, iar autoritățile estimează că introducerea TollRo ar putea ridica gradul de acoperire spre 70%, prin noul sistem de taxare aplicat transportului greu de marfă.
În concluzie, amânarea implementării sistemului TollRo până la 1 octombrie 2026 are implicații semnificative asupra bugetului de întreținere a infrastructurii rutiere din România, dar și asupra modalităților de taxare pentru transportul greu, cu scopul de a asigura o tranziție eficientă și sigură către noul sistem.
