Amânarea normelor privind combustibilii sintetici ecologici
Companiile aeriene din Europa intenționează să solicite oficial o amânare a noilor reguli UE privind utilizarea combustibilului sintetic ecologic pentru avioane (eSAF), care urmează să intre în vigoare în 2030. Aceste reglementări impun utilizarea unei cantități specifice de combustibil sintetic verde în avioane. Anunțul ar putea fi făcut joi, conform surselor citate de Agerpres.
Argumentele sectorului aerian
Sectorul aerian, afectat de războiul din Ucraina, care a dus la blocarea zborurilor și la creșterea costurilor combustibilului, consideră că cerințele europene sunt prea stricte. Reprezentanții acestuia susțin că nu există suficient combustibil sustenabil disponibil pe piață pentru a respecta normele UE și că prețurile pentru acest tip de combustibil sunt excesive.
Provocările decarbonizării aviației
Aviația este unul dintre cele mai dificile sectoare de decarbonizat, iar aeronavele cu emisii zero nu sunt așteptate în acest deceniu. Combustibilii ecologici pot contribui la reducerea amprentei de carbon a transportului aerian pe termen scurt, având emisii nete zero sau mai mici comparativ cu combustibilul tradițional.
Exemplul industriei auto
Directorii companiilor aeriene europene urmează exemplul industriei auto, care a reușit anul trecut să modifice o reglementare ce interzicea vânzarea de mașini cu emisii de CO2 după 2035. Un anunț oficial ar putea fi făcut în cadrul unei conferințe organizate de grupul comercial Airlines for Europe (A4E), care include companii majore precum Air France-KLM, Lufthansa, Ryanair, easyJet și IAG.
Opinie din cadrul ONG-urilor
Camille Mutrelle, responsabilă cu politicile la ONG-ul Transport and Environment (T&E), a afirmat că amânarea cerințelor eSAF ar putea duce la dispariția startup-urilor din domeniu și ar putea afecta competitivitatea Europei în acest sector. T&E susține menținerea regulilor în vigoare.
Detalii despre cerințele actuale
Uniunea Europeană a impus ca 2% din combustibilul disponibil pe aeroporturile regionale să fie de tip SAF (combustibil sustenabil pentru aviație) în 2025, cu un procent care va crește la 6% în 2030. Din acest procent, 1,2% trebuie să fie combustibil sintetic (eSAF) din 2030, crescând la 5% în 2035, conform reglementărilor actuale.
Provocările aprovizionării cu combustibil sintetic
Companiile aeriene afirmă că oferta de combustibil sintetic pentru avioane este extrem de limitată și că proiectele de construcție a instalațiilor necesare nu se vor materializa la timp. Prețul combustibilului sintetic este de 3 până la 5 ori mai mare decât al combustibilului tradițional, iar acesta reprezintă doar 0,3% din aprovizionarea globală cu combustibil pentru avioane.
Concluzie
Decizia de amânare a normelor privind combustibilii sintetici ecologici ar putea avea un impact semnificativ asupra progresului în decarbonizarea aviației și asupra viitorului industriilor emergente din sectorul combustibililor sustenabili.
