Creșterea crizei motorinei în România
Importurile de motorină în România au scăzut dramatic din februarie, chiar dacă volumele de transbordare în porturi au crescut cu 85%, atingând 360.000 de tone, conform datelor A-95 Consulting Group. Această creștere a livrărilor a fost determinată de necesitatea refacerii stocurilor de combustibil pe piața internă înainte de lucrările de mentenanță la rafinăriile românești.
Sursele principale de motorină
Cel mai mare furnizor de motorină pe cale maritimă a fost Arabia Saudită, cu două petroliere mari încărcate de la rafinăria YASREF din Yanbu, având o capacitate totală de 194.000 de tone. De la introducerea sancțiunilor europene împotriva combustibililor produși din petrol rusesc, motorina saudită a devenit o alternativă la livrările din India, deși calitatea nu a fost întotdeauna comparabilă.
Al doilea furnizor major a fost Bulgaria, cu 90.000 de tone de motorină livrate în Constanța de la terminalul Lukoil din Burgas, aceasta fiind prima livrare din august 2023. Totuși, în martie, livrările de la Lukoil au fost suspendate, iar livrările din Arabia Saudită sunt afectate de închiderea de facto a Strâmtorii Ormuz, care îngreunează transportul de petrol și produse petroliere.
Modificări în livrările din alte surse
Livrările din Israel au crescut de la 16.000 de tone la 37.000 de tone, toate expediate de rafinăria Bazan Group din Haifa. De asemenea, transporturile din Turcia au totalizat 31.000 de tone, livrate de rafinăria Tüpraș. Rafinăria STAR din Azerbaidjan a încetat livrările de motorină către România, probabil din cauza procesării petrolului rusesc. Livrările din Grecia au fost aproape inexistente, cu un singur petrolier mic de 6.000 de tone sosind în Constanța, comparativ cu 77.000 de tone la începutul anului.
Impactul asupra pieței
România depinde de importuri pentru mai mult de o treime din consumul său de motorină. Această scădere a livrărilor din sursele principale ar putea avea implicații semnificative asupra pieței interne și stabilității prețurilor combustibililor.
În concluzie, criza motorinei în România se adâncește pe fondul scăderii importurilor din surse esențiale, ceea ce poate afecta grav aprovizionarea cu combustibili pe piața internă.
