Contractele pentru Autostrada Unirii A8
Azi au fost parafiate ultimele două contracte pentru segmentul montan de 47 de kilometri al Autostrăzii Unirii A8, care include loturile 1C Sărățeni – Joseni (32,4 km) și 1D Joseni – Ditrău (14,4 km). Valoarea totală a acestor contracte se ridică la aproape 6 miliarde de lei, finanțarea fiind asigurată din fonduri europene nerambursabile și de la bugetul de stat, conform informațiilor furnizate de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR).
Detalii despre contracte
Contractul pentru lotul 1C Sărățeni – Joseni a fost semnat cu o asociere de firme din România și Bosnia-Herțegovina (UMB – Euro Asfalt), având o valoare de aproape 5 miliarde de lei și o durată de realizare de 54 de luni. Acest lot se desfășoară în județele Mureș și Harghita și include 39 de poduri și pasaje, 3 tuneluri unidirecționale, 4 plate și 2 ecoducte pentru permeabilitatea animalelor. Lungimea pasajelor și a tunelurilor reprezintă 50% din lungimea totală a lotului, iar cel mai lung pasaj va avea 1.736 de metri.
Al doilea contract, pentru lotul 1D Joseni – Ditrău, are o lungime de 14,4 kilometri și o valoare de 820 de milioane de lei. Constructorul este o asociere de firme din România și Bulgaria, condusă de Danlin XXL, iar durata de realizare este de 34 de luni. Lotul include 21 de pasaje și viaducte, dintre care 3 ecoducte, și un nod rutier la Ditrău.
Supervizarea lucrărilor
În aceeași zi, a fost semnat și contractul pentru supervizarea lucrărilor de proiectare și execuție pe Lotul 2A Ditrău-Grințieș, cel mai lung lot al Autostrăzii A8 și unul dintre cele mai dificile din România. Acest contract de supervizare are o valoare de 49 de milioane de lei și va fi, de asemenea, finanțat din fonduri europene nerambursabile.
Preconizări pentru proiectare
Directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a declarat că aceste contracte completează portofoliul companiei, cu o valoare totală de 18 miliarde de lei pentru toate cele patru loturi de la Sărățeni la Pipirig. Proiectarea pentru A8 montan este preconizată să fie finalizată în 2026, iar primele utilaje ar putea fi văzute pe teren anul viitor.
Concluzie
Finalizarea acestor contracte reprezintă un pas semnificativ în dezvoltarea infrastructurii rutiere din România, având un impact important asupra mobilității și conectivității în regiune.
